無(wú)懼-20℃極寒挑戰(zhàn)，極狐阿爾法T全地形實(shí)力出圈！
時(shí)間：2022-01-13 來(lái)源：fzflxx.com 作者：cqw.cc 我要糾錯(cuò)
2022年北京冬奧會(huì)即將進(jìn)入最后一個(gè)月倒計(jì)時(shí)，全民迎冬奧的氣氛也愈來(lái)愈熱烈。而就在最近，汽車界也開(kāi)展了一場(chǎng)別樣的“冬奧”，2021中國(guó)汽車冰雪挑戰(zhàn)賽在長(zhǎng)白山舉辦。在-20℃的低溫冰雪環(huán)境下，展現(xiàn)了多款在售量產(chǎn)車在極寒工況下真實(shí)表現(xiàn)。
然而整場(chǎng)賽事中最令人驚喜的還非其中的參賽車輛，反而是作為賽事官方指定保障用車的極狐阿爾法T搶盡了風(fēng)頭。其依托本身強(qiáng)悍的性能優(yōu)勢(shì)完美勝任賽車進(jìn)場(chǎng)、賽事動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、交通保障、賽道路況排查等工作，而且還參與了四大冰雪賽事項(xiàng)目挑戰(zhàn)，成績(jī)直接碾壓一眾燃油車選手，堪稱“賽場(chǎng)掃地僧”。
極寒雪地如履平地，全地形四驅(qū)無(wú)懼挑戰(zhàn)
眾所周知，冰雪路面會(huì)將汽車輪胎的抓地力降至最低，這對(duì)于車輛的動(dòng)力、操控、車身穩(wěn)定性以及品質(zhì)可靠性等各方面都是極為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。但同時(shí)，冰雪路面又何嘗不是炫技的最佳場(chǎng)合？
正如極狐阿爾法T，在冰雪挑戰(zhàn)賽的雪地繞樁賽和雪地麋鹿賽中，分別跑出了24.10s和5.63s的成績(jī)；雪地綜合性能挑戰(zhàn)中還跑出了59.05s的成績(jī)，對(duì)同級(jí)別的燃油車參賽選手而言可謂降維打擊。
極狐阿爾法T之所以能夠領(lǐng)先于一眾同級(jí)車型，有賴于其獨(dú)特的“硬核”技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
在阿爾法T立項(xiàng)之初，極狐汽車就將其定義為一款全地形性能純電SUV，并以麥格納全球豪華制造技術(shù)賦能，擁有國(guó)內(nèi)唯一純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)。
阿爾法T提供了同級(jí)中少有的雪地、泥地、沙地3種駕駛模式，系統(tǒng)可以結(jié)合實(shí)時(shí)路況以及車輛狀態(tài)，毫秒之間作出優(yōu)化控制，瞬間適應(yīng)不同路況并自動(dòng)分配前后軸動(dòng)力，以達(dá)最佳的性能輸出。因此即便在滑溜的極寒雪地中行駛時(shí)，依然能展現(xiàn)出可靠的爬坡或脫困能力。
極狐阿爾法T還搭載了由西門(mén)子、法雷奧、博格華納三家國(guó)際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造的三合一高集成動(dòng)力系統(tǒng)，單臺(tái)電機(jī)功率達(dá)160kW，更能在一瞬間爆發(fā)出360N·m的扭矩，4.6s的百公里加速讓其在同級(jí)別燃油車中一騎絕塵，應(yīng)對(duì)全地形路況都是小菜一碟。
當(dāng)然，50:50的前后軸荷比、全鋁合金中空封閉截面副車架，都為極狐阿爾法T的出色操控提供了十足保障。結(jié)合TCS驅(qū)動(dòng)防滑等多項(xiàng)功能，即便在冰雪路面上行駛，阿爾法T也能為駕駛者帶來(lái)較強(qiáng)的掌控感，讓你總能在失控的邊緣肆意撒歡。
“神功”練就，消除過(guò)冬焦慮
依托硬核的純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)以及超強(qiáng)的動(dòng)力性能，極狐阿爾法T能夠征服冰雪賽場(chǎng)不足為奇。但眾所周知，寒冬一直都是純電動(dòng)車無(wú)法躲避的“噩夢(mèng)”，更何況如今在-20℃的極寒環(huán)境下，純電動(dòng)車可謂武功盡廢。不過(guò)，極狐阿爾法T偏偏練就了一身“抗寒神功”。
阿爾法T所搭載的三合一動(dòng)力總成動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還達(dá)到了93.5%的超高電驅(qū)總成系統(tǒng)效率。配合iBooster電子剎車助力系統(tǒng)可提供0.3G值能量回收減速度，以及ESP®hev系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)20%的續(xù)航能力提升。阿爾法T在NEDC工況能量回收率達(dá)26%位居行業(yè)第一，續(xù)航里程達(dá)到653km，同樣是行業(yè)領(lǐng)先水平。
不過(guò)要說(shuō)到阿爾法T抗寒的關(guān)鍵，其實(shí)還在于電池方面。阿爾法T所采用的是SK高密度電芯，不僅擁有10年50萬(wàn)公里的超長(zhǎng)行駛壽命，而且在低溫環(huán)境下的性能也不會(huì)大幅衰減。即便在-20℃的環(huán)境溫度下，阿爾法T的電池放電量也大于85%，高于市面上大部分純電動(dòng)車型。
不僅如此，阿爾法T還具備獨(dú)有的智能恒溫保護(hù)功能，能夠?qū)W習(xí)用戶的行車時(shí)間、距離以及環(huán)境溫度等，對(duì)電池進(jìn)行智能保溫加熱，在快充或慢充后進(jìn)行動(dòng)力電池恒溫保護(hù)。
再搭配極狐20kw壁掛直流充電樁，擁有智能聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、低溫充電、恒功率輸出、預(yù)約充電、即插即充功能及安全防護(hù)等技術(shù)，保障充電的效能和安全。
值得一提的是，在冰雪挑戰(zhàn)賽上，阿爾法T同樣參與了空調(diào)升溫挑戰(zhàn)賽，10min便將車內(nèi)溫度從-17℃快速升至8.2℃，而且整個(gè)過(guò)程僅消耗了相當(dāng)于9km續(xù)航的電量。
當(dāng)然，對(duì)于急用車的車主而言10min的熱身或許還是太久了，不過(guò)好在阿爾法T還貼心提供了一鍵備車，可通過(guò)ARCFOX極狐APP遠(yuǎn)程熱車，提前打開(kāi)方向盤(pán)和座椅加熱，告別冬季用車的各種焦慮。
越級(jí)新標(biāo)桿，引領(lǐng)時(shí)代的智能體驗(yàn)
從阿爾法T在極寒環(huán)境下的出色表現(xiàn)來(lái)看，其無(wú)論在可靠性還是舒適性方面都充滿對(duì)用戶體驗(yàn)的深度思考。而作為極狐面向新時(shí)代的重磅力作，阿爾法T在智能化方面也同樣展現(xiàn)出標(biāo)桿級(jí)的實(shí)力。
比如α-Pilot智慧駕駛系統(tǒng)，匹配了超過(guò)20個(gè)智能感知硬件，其中就包括5個(gè)第五代毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離高達(dá)210米，人眼所不及的各種盲區(qū)都能預(yù)先感知。所獨(dú)有的前/后向橫穿預(yù)警功能，有效應(yīng)對(duì)猝不及防的“鬼探頭”。
基于強(qiáng)大的硬件配置，阿爾法T還配備了高速公路輔助增強(qiáng)功能，能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)60-120km/h時(shí)速范圍內(nèi)的高速公路自動(dòng)變道。另外ASL智能限速巡航能夠結(jié)合高清地圖的限速信號(hào)或路面限速標(biāo)志，智能控制巡航速度，避免超速罰單。兩者結(jié)合，能夠大幅提升高速公路行駛時(shí)的便捷性與安全可靠性。
阿爾法T對(duì)于新手司機(jī)的友好指數(shù)也是直接拉滿，全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、遙控泊車、360°透明底盤(pán)、全景AR障礙顯示等功能，消除日常行車的各種焦慮。
在智能交互方面的體驗(yàn)感大幅提升，阿爾法T帶來(lái)了跨時(shí)代的高品質(zhì)用車體驗(yàn)。內(nèi)飾上遵循麥格納全球豪華制造水準(zhǔn)，品質(zhì)工藝用料上乘。三屏互聯(lián)滿足一切對(duì)未來(lái)用車的需求，支持手勢(shì)、語(yǔ)音、人臉識(shí)別等多種交互方式。20.3英寸超寬4k大屏觀感細(xì)膩，透露著不一樣的品味質(zhì)感。
寫(xiě)在最后：
在人們的常規(guī)認(rèn)識(shí)中，低溫一直都是純電動(dòng)車過(guò)不去的一道坎。然而極狐阿爾法T卻刷新了我們對(duì)純電動(dòng)車的認(rèn)知，依托對(duì)三電技術(shù)的革新，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先行業(yè)的冬季續(xù)航保持率。同時(shí)作為全地形性能純電SUV，極狐阿爾法T擁有極強(qiáng)的全地形穿越實(shí)力，既能滿足智能舒適的城市道路駕駛，又能帶你郊野穿行跋山涉水。
標(biāo)簽：
